Dejame arrancar con una frase de tribuna, que esta nota lo merece: en el automovilismo de Endurance te puede ganar una estrategia brillante, una parada perfecta o, como pasó este domingo en el Circuito de las Américas, una manguera de dirección hidráulica que se rompe en el momento justo. Las 6 Horas de Austin, quinta fecha del Campeonato Mundial de Resistencia, se resolvieron así: con un Toyota número 7 que se quedó sin dirección en plena recta y un Ferrari que, simplemente, estaba ahí para aprovechar el regalo.

El desenlace que nadie esperaba

Faltando quince minutos para la bandera a cuadros, Nick de Vries tomó la primera curva del trazado texano y se encontró con la dirección dura. Siguió de largo, recaló en boxes y el auto de Conway, Kobayashi y él quedó afuera. En esa misma curva, el Ferrari 50 de AF Corse heredó la punta y no la soltó hasta el final. Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen completaron 167 vueltas, unos 920 kilómetros, y le devolvieron a Ferrari un triunfo en la clase Hypercar que no conseguía desde hacía más de un año.

Una carrera con más leaders que un congreso

Antes del drama final pasaron por la punta casi todos. Las dos primeras horas fueron del otro Ferrari, el 51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi. Después tomó el mando el Cadillac de Bamber, Bourdais y Aitken, luego el Toyota hasta su rotura, y en distintos tramos también encabezaron el BMW de Magnussen, Marciello y Vanthoor y el Alpine de Da Costa, Milesi y Habsburg. Vamos, seámos sinceros: ganó el que menos rompió.

• Ferrari 50 (Fuoco-Molina-Nielsen): victoria en Hypercar tras 167 vueltas.
• Cadillac (Bamber-Bourdais-Aitken): heredó el segundo lugar por la sanción a Alpine.
• Alpine (Da Costa-Milesi-Habsburg): cruzó segundo pero los comisarios le aplicaron cinco segundos de penalización por una infracción en boxes y cayó al tercer puesto.
• Aston Martin del Heart of Racing (James-Robichon-Drudi): se quedó con la divisional LMGT3 tras 154 vueltas, con festejo local en suelo estadounidense.

López: trompo, una vuelta perdida y 13.° puesto

La carrera del argentino José María López fue un dolor de cabeza. Compartía el Lexus de Akkodis ASP Team con Petru Umbrarescu y Clemens Schmid y venía peleando en el décimo lugar. Cuando le tocó el stint final, el auto perdió agarre en una curva, trompeó y se comió una vuelta respecto al grupo de adelante. Del 10.° inicial al 13.° final, sin nada para festejar en una jornada que se imaginaba distinta.

Lo que viene

La próxima fecha del Mundial de Resistencia será en el circuito de Fuji, Japón, entre el viernes 25 y el domingo 27 de septiembre, hora local de madrugada para quien siga la carrera desde Argentina. Para Ferrari, la pregunta que sobrevuela el paddock es si puede sostener este envión o si Austin fue solo un golpe de suerte disfrazado de hazaña. Seamos sinceros otra vez: en Endurance, las rachas se construyen cuando dejan de romperse los rivales.