Rodrigo Iriarte, Economía — Pasar por una estación de cobro de la Autopista Buenos Aires-La Plata sin haber abonado el peaje correspondiente se convirtió, a partir de los valores difundidos por AUBASA, en una operación con consecuencias económicas sensiblemente superiores al costo de la tarifa regular. Las sanciones para septiembre de 2026 fluctúan entre $228.100 y $684.300, dependiendo de la magnitud de la infracción y de la aplicación de la escala de Unidades Fijas (UF) prevista por la normativa provincial.

Una brecha considerable frente al valor del peaje

Para dimensionar el impacto, conviene comparar esas cifras con el precio de una pasada manual de un vehículo de dos ejes en la misma traza. En dirección a La Plata, las estaciones de Dock Sud, Hudson y Gutiérrez cobran $2.400 fuera del horario pico y $3.000 durante la franja de mayor demanda. En Villa Elisa, en tanto, los importes ascienden a $1.300 y $1.600, respectivamente. En sentido contrario, hacia la Ciudad de Buenos Aires, Hudson percibe $4.800 fuera de hora pico y $6.000 en hora pico. Para las motos, el rango manual va de $700 a $3.000. La sanción mínima de $228.100 equivale, en el peor de los escenarios, a varias decenas de pasadas por la traza.

• Dock Sud, Hudson y Gutiérrez (sentido La Plata): $2.400 fuera de hora pico y $3.000 en hora pico, con TelePase $2.395,04 y $2.993,80.
• Villa Elisa (sentido La Plata): $1.300 y $1.600 en cada franja horaria.
• Hudson (sentido Ciudad de Buenos Aires): $4.800 fuera de hora pico y $6.000 en hora pico.
• Motocicletas: $700 a $3.000 en pago manual, según estación y horario.

Cómo se calcula la multa y qué instancia previa contempla el sistema

La penalidad se determina mediante una escala de 100 a 300 Unidades Fijas, con un valor de $2.281 por unidad durante el mes en curso. La Provincia suele aplicar el piso de 100 UF, que se traduce en $228.100, mientras que el extremo superior de 300 UF llega a $684.300. Dado que la UF se modifica periódicamente, el monto final responde a la cotización vigente al momento de la infracción. Antes de que la multa quede firme, el titular del vehículo cuenta con 30 días corridos para regularizar la situación: debe abonar los peajes adeudados y adherirse al sistema TelePase. Si no lo hiciera, el acta se remite a la autoridad competente, que queda obligada a emitir la sanción y a notificarla formalmente.

El procedimiento de fiscalización descansa en el registro automático de las cámaras instaladas en las estaciones de cobro. El sistema retiene una imagen del vehículo junto con la fecha, la hora y el lugar del paso, datos que se incorporan al acta de infracción. Quienes ya cuentan con TelePase y hayan experimentado un error o un desperfecto en la cobrança disponen de un canal específico: pueden comunicarse, dentro de los 30 días posteriores al hecho, al 0800-666-8353 o a AUBOT al 11 3931-2406, donde un operador revisará el caso. Adicionalmente, el conductor conserva la posibilidad de presentar un descargo ante el juzgado administrativo provincial de tránsito si considera que la infracción resulta improcedente.

Lo que el mercado observa

En un contexto donde las tarifas de peaje se ajustan de manera periódica y las sanciones escalonadas en Unidades Fijas acompañan la dinámica inflacionaria, la diferencia entre el costo de un peaje manual y el de una multa por evasion tiende a ampliarse. Los analistas consultados por este medio señalan que la estructura vigente refuerza el incentivo económico a adherirse a TelePase, dado que el sistema de pago dinámico no solo evita el sobrecosto de la pasada en cabina, sino que además reduce la exposición a una eventual sanción. De cara a los próximos meses, el mercado espera que AUBASA mantenga la política de actualización de las Unidades Fijas en línea con los índices de precios al consumidor, lo que mantendría a las multas en una franja claramente superior a la de las tarifas regulares y consolidaría la migración hacia el pago electrónico en la principal conexión entre la Ciudad de Buenos Aires y la capital provincial.