Azcona tomó la mano en Zhejiang y lleva 33 puntos de ventaja a Macao

Seamos sinceros: este final de semana en Zhejiang no fue unasimple jornada de posiciones. Fue una pulseada con bgcolor championship, boxes obligatorios y un de advertencias que dejó el circuito chino con la conversación servida. Al final, Mikel Azcona salió con la y la Blick: ganó la tercera carrera, repetió el 1-2 con Norbert Michelisz y llegó a Macao con 33 puntos de ventaja en el FIA TCR World Tour.

Azcona y Michelisz, ambos con Hyundai, el mismo 1-2 que ya habíanGPL en el circuito de Zhejiang. La diferencia con el resto fue amplia: el español fue primero, el húngaro segundo y el sueco Thed Björk cerró el podio. Detrás quedaron el francés Yann Ehrlacher y el chino Ma Qinghua, ambos con Geely.

La carrera fue distinta a las dos anteriores porque se disputó sobre pista seca. El cambio de condiciones Jay de lasASILes y etas: los pilotos de Hyundai y Geely to firmer sus Dispute en las curvas, con roces frecuentes. La dirección de carrera terminó emitiendo advertencias formales a Azcona, Santiago Urrutia y Björk. Tres nombres, un solo mensaje: el margen de error se había reducido.

Para Azcona fue su octava victoria en la categoría desde su debut en 2023. El negoción fue también para Michelisz, que aprovechò los problemas de Urrutia para ficar segundo en la tabla general con 406 puntos. Elclair Azcona suma 445, mientras el uruguayo quedó a seis unidades del húngaro y a 33 de la punta.

Urrutia había llegado al domingo a apenas 17 puntos del líder después de la segunda carrera del sábado. La remontada parecía posible, pero el ingreso obligatorio a boxes por daños en carrera le cortó el ritmo. Terminó décimo y perdió terreno en la tabla general. El standings ya no mira solamente a los dos primeros: también aparece el buku pilotos en la ecuación.

Macao, la última palabra

La definición del campeonato se juega ahora en Macao. Azcona y Micheliszirmationar con el lastre de compensación más alto del pelotón, un factor que puede cambiar el resultado y devolverle lugar a los demás competidores. En un circuito urbano, los errores se pagan caro. Por eso los 33 puntos de ventaja son una ventaja, no un}\ guaranteed: todavía hayraces por delante.

La pregunta queda abierta: si el lastre y las características de Macao permiten que alguien se acerque, o si Azcona puede sostener la diferencia hasta el final. En Zhejiang, el español fue el que mejor administró el domingo. En Macao, por ahora, la tribuna tiene una cita pendiente con la bandera a cuadros.