Che, muchachos, arranquemos con la frase de tribuna que nunca falla: el viernes en Monza fue de esos que te dejan sabor a poco y un poco de bronca en el estómago. Franco Colapinto terminó undécimo en la segunda práctica del Gran Premio de Italia después de un día donde se le juntaron todos los males: un motor que se quejó en la primera sesión y un auto que se quedó sin agarre en las curvas cuando más lo necesitaba.

Porque seamos sinceros, cuando un piloto mete cuatro vueltas y se le viene el mundo abajo por un problema mecánico, la impotencia se nota. Eso fue lo que le pasó a Colapinto en la primera práctica: venía con ritmo, se calzó el compuesto blando para buscar el mejor tiempo y el motor le dijo basta. Estimó que la pérdida fue de unas cinco décimas, que en Fórmula 1 es una eternidad. Terminó noveno, a 1s020 de la referencia, mordiéndose los labios.

La palabra del protagonista

“En la primera práctica estuvimos bien. Fue positiva. Salí, di cuatro vueltas y tuve un problema con el motor al calzar el compuesto blando y eso no me permitió bajar unas cinco décimas, haciendo un tiempo mejor que el que hice en la segunda práctica.”Franco Colapinto

La segunda práctica: el grip se hizo fantasma

Para el segundo ensayo el motor ya estaba en caja, pero apareció otro fantasma: el agarre. El argentino contó que el auto no tenía grip en la mitad de las curvas, le faltó velocidad y sospecha que el calor de la jornada tuvo algo que ver. Como si fuera poco, una salida de pista en la chicana de Ascari le cortó el ritmo en pleno trabajo.

• Posición final en la segunda práctica: undécimo, a 1s060 del mejor tiempo.
• Ventaja sobre su compañero Pierre Gasly: 154 milésimas (Gasly fue decimocuarto).
• Problema detectado: falta de agarre en curvas de media velocidad.
• Causa probable según el piloto: altas temperaturas de la jornada.
• Inconveniente adicional: salida de pista en la chicana de Ascari.

El propio Colapinto lo resumió con una sinceridad que duele: estuvimos perdidos, dimos un paso para atrás. Si bien se solucionó el tema del motor, no tenía grip en la mitad de curva, faltó velocidad, suponemos que por el calor. Es un poco complicado y debemos trabajar para mañana.

El Alpine de Franco lleva las mismas ocho actualizaciones que Gasly estrenó en la carrera anterior. El equipo se juntó al cierre del día con el ingeniero de carrera y los mecánicos para analizar datos y definir ajustes pensando en la clasificación del sábado. La pregunta queda flotando, y no es menor: ¿logrará el equipo resolver el déficit de agarre a tiempo para mejorar la posición en la grilla?

El próximo compromiso del piloto argentino será la clasificación del Gran Premio de Italia, programada para el sábado a las 10 de la mañana de Argentina. Habrá que madrugar y cruzar los dedos.