La factura de los golpes en la F1 2026: Gasly se come la mitad de Colapinto y sobra

Cuando el auto se queda en el taller, la cuenta llega igual que en la calle: plata que sale del bolsillo del equipo y no vuelve. Esta vez la cuenta tiene nombres propios, y uno de ellos es argentino.

Gasly en la pelea de los que más rompen

Pierre Gasly acumula 2.041.000 dólares en reparaciones durante 2026. Eso lo deja segundo en la tabla individual, detrás de Oliver Bearman, de Haas, que llega a 2.243.000 dólares. Para un piloto de Alpine, no es un dato menor.

Del otro lado del box está Franco Colapinto, con 1.122.000 dólares. Eso lo ubica décimo entre los veinte de la grilla, en una zona bastante más tranquila. La diferencia entre los dos compañeros supera los 900.000 dólares.

Qué mide realmente esta tabla

El llamado ranking de destructores suma cada reemplazo de componentes que el equipo declara ante la FIA en los controles de parque cerrado. Es un termómetro, no un veredicto.

• Choques propios del piloto
• Daños sufridos durante la carrera
• Fallas mecánicas que obligaron a cambiar piezas

El problema es que la planilla no separa nada de eso. Un golpe propio y una falla del motor quedan escritos con la misma tinta, y eso hace que la tabla sirva como pista, pero no como juicio.

Alpine, segundo en gasto, y Red Bull arriba de todos

A nivel constructores, los números de Gasly pesan sobre Alpine, que aparece como el segundo equipo con más gasto agregado. El primero es Red Bull Racing, cuyos dos pilotos suman 3.450.000 dólares. Seamos sinceros: ahí la factura es enorme, y nadie en el paddock se ríe.

Yo lo veo así: un piloto que pone el auto en el muro muchas veces tiene que cargar con su parte, pero también con el sacrificio de un equipo que paga los platos rotos. Por eso me parece que la discusión sobre consecuencias deportivas tiene que tener en cuenta de qué tipo de daño estamos hablando.