La capital neuquina encara dos obras que, leídas en conjunto, reconfiguran su lugar dentro del circuito turístico y productivo de la Patagonia: por un lado, la licitación de un centro de conexión multimodal en el aeropuerto local, que articulará servicios ferroviarios con una terminal de ómnibus de larga distancia; por el otro, la inauguración de un nuevo tramo del Paseo Costero que lleva la costanera a más de 35 kilómetros continuos sobre el río Neuquén, con bicisenda, veredas, calzada vehicular y mobiliario urbano, en una inversión cercana a los 15 mil millones de pesos financiados con fondos provinciales.

¿Qué obras se pusieron en marcha y qué alcance tienen?

El gobernador Rolando Figueroa confirmó que el Ejecutivo trabaja en la licitación del hub dentro del aeropuerto de la ciudad. "Estamos trabajando para la licitación de todo un hub de transporte en el Aeropuerto de la ciudad de Neuquén. Va a ser mucho más importante, en donde va a partir el tren hacia distintos lugares; una terminal de colectivos para que se pueda viajar hasta Neuquén y de acá a distintos puntos", señaló Figueroa, al describir una infraestructura pensada como puerta de entrada y salida simultánea para turistas, trabajadores y residentes.

En paralelo, la Municipalidad concretó la habilitación de un nuevo segmento del Paseo Costero de tres kilómetros, comprendido entre las calles Chocón y Aguado, que se suma a los tramos previos y lleva la traza continua por la margen del río Neuquén a más de 35 kilómetros. El sector, en el área de Confluencia, queda habilitado para caminatas, ciclismo y actividades recreativas, y se incorpora a un recorrido que la gestión local presenta como uno de los ejes del rediseño del espacio público neuquino.

¿Por qué la presión demográfica obliga a repensar la infraestructura?

El intendente Mariano Gaido expuso la otra cara del crecimiento: la ciudad recibe alrededor de 90 nuevos habitantes por día, un flujo que recalienta la demanda sobre servicios urbanos, transporte y acceso. Esa dinámica, sumada al rol de Neuquén Capital como sede administrativa y polo energético, explica por qué el municipio y la provincia avanzan al mismo tiempo en conectividad interjurisdiccional y en frentes costeros con fuerte valor paisajístico.

¿Qué falta para que el hub sea una realidad operativa?

Mientras el Paseo Costero ya puede recorrerse, el hub de transporte sigue sin fecha de apertura de sobres ni de adjudicación confirmada. Para que el proyecto deje de ser una promesa y se transforme en un nodo efectivo, todavía quedan por delante instancias clave: la publicación de los pliegos con los requerimientos técnicos y económicos, la convocatoria a oferentes, el proceso de evaluación, la adjudicación y, sobre todo, la definición de los operadores ferroviarios y de las empresas de ómnibus que efectivamente conectarán la capital con el resto de la región.

• Definición del esquema de financiamiento final de la obra, más allá del anuncio político.
• Publicación de pliegos con plazos, frecuencias y destinos incluidos en el hub.
• Selección y adjudicación de las obras civiles dentro del predio del aeropuerto.
• Acuerdos con operadores ferroviarios y de transporte de larga distancia para garantizar servicios sostenidos.
• Integración tarifaria y de horarios entre tren y colectivos para evitar duplicaciones.
• Plan de operación, mantenimiento y seguridad del Paseo Costero ampliado, con presupuesto asignado.
• Evaluación de impacto ambiental y urbano del crecimiento demográfico, que la gestión aún no détailleó públicamente.

El contraste entre lo que la Provincia anuncia como transformación del transporte regional y lo que efectivamente se trasladará a los pliegos marcará el pulso de una obra que, por escala y ubicación, puede redefinir la manera en que Neuquén Capital se conecta con Bariloche, Zapala, San Martín de los Andes, el Alto Valle y el resto de la Patagonia. Hasta tanto esos pasos se concreten, la ciudad mostrará una costanera en uso pleno y un aeropuerto todavía a la espera de su salto multimodal.