Salta volvio a despegar el 27 de agosto con una terminal practicamente nueva y San Rafael, en el sur mendocino, ya tiene habilitada la primera etapa de la suya. Entre ambos aeropuertos se llevan invertidos 125 millones de dolares en obra publica aeroportuaria, una cifra que no es menor en un pais donde la infraestructura de transporte suele actualizarse a los tropezones. La terminal salteña, ademas, registra entre enero y julio un movimiento de 830.859 pasajeros, con un crecimiento interanual del 2,35%, dato que confirma que la demanda no se detiene y que la decision de acelerar las obras parece haber sido, esta vez, tomada con el termometro en la mano.

Que cambia en el Aeropuerto de Salta?

El plan de obra fue financiado con una inversion de 110 millones de dolares y consistio, en terminos concretos, en un nuevo hall principal, 32 puestos de check-in y una ampliacion de 650 metros cuadrados en el sector de embarque domestico, lo que -segun la concesionaria- eleva un 65% la capacidad operativa del aeropuerto. A eso se suman edificios tecnicos, una nueva subestacion electrica y un acceso vehicular renovado, piezas menos visibles pero criticas para sostener el funcionamiento cotidiano de una terminal que, hasta hace poco, operaba al limite de su capacidad.

La experiencia del pasajero tambien se reconfigura: en planta baja funcionaran un drugstore, un servicio de embalaje de maletas y un cafe de especialidad; en la zona de preembarque domestico se incorporaron una tienda y un espacio de gastronomia local. Los bancos Nacion y Macro instalan cajeros automaticos dentro del predio. La coordinacion de los trabajos estuvo a cargo de Aeropuertos Argentina junto al Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA).

• Nuevo hall principal y 32 puestos de check-in
• Ampliacion de 650 m2 en embarque domestico
• Nueva subestacion electrica y edificios tecnicos
• Drugstore, cafe de especialidad y servicio de equipaje en planta baja
• Tienda y espacio gastronomico en preembarque
• Cajeros automaticos del Banco Nacion y Banco Macro

Que gana San Rafael con su terminal renovada?

En el sur mendocino la apuesta es mas pequena en volumen pero significativa en terminos regionales: ya se ejecutaron 15 millones de dolares de un total proyectado de 20, con una primera etapa que suma 1.790 metros cuadrados de superficie e incluye areas de atencion al pasajero, un edificio de check-in provisorio con cuatro posiciones, oficinas operativas, un nuevo sistema de manejo de equipajes con carrusel y un puesto de la Policia de Seguridad Aeroportuaria. Lo mas relevante, sin embargo, es lo operativo: por primera vez la terminal puede procesar en simultaneo un arribo y una partida de aviones Boeing 737, una capacidad que antes simplemente no existia y que cambia la logistica de una region que vive del turismo vitivinicola, de los rios y de las sierras.

Las obras se ejecutan en dos etapas precisamente para no interrumpir operaciones; la segunda contempla la transformacion del edificio existente. En 2023 ya se habian renovado pista, plataforma y calle de rodaje, de modo que la nueva terminal corona un proceso de puesta en valor integral que llevaba anos pendiente. Aun asi, queda una asignatura basica sin resolver: la conectividad. Mas infraestructura sin mas frecuencias aereas ni precios competitivos termina siendo una vitrina linda con poca mercaderia adentro.