Para el primer enero plenamente operativo del verano 2027, Aerolíneas Argentinas tiene en venta 1.508.834 butacas, un 13 por ciento más que las ofrecidas durante enero de 2026, según la programación que difundió la propia empresa y que anticipa una estacionalidad con mayor oferta en las rutas internacionales de la compañía de bandera.

Ese crecimiento se apoya, en buena medida, en la apertura de tres destinos que hasta ahora no formaban parte de su red regular con frecuencias sostenidas: Cartagena de Indias, Curazao y Cabo Frío, a los que se sumarán conexiones desde Córdoba hacia el litoral brasileño, en un esquema que la empresa presenta como una respuesta a la demanda turística del hemisferio sur.

¿Cuánto cuesta realmente volar a Curazao en pleno enero?

Para una salida desde Buenos Aires entre el 2 y el 7 de enero, el boleto de Aerolíneas Argentinas en clase Economy hacia Curazao cotiza a 2.578.251 pesos por persona, un valor que la compañía justifica por la estacionalidad, la anticipación de compra y la disponibilidad restante. En ese mismo tramo, Copa Airlines ofrece combinaciones con escala a partir de 1.275.008 pesos, mientras que Avianca arranca en 1.799.133 pesos, también con una conexión intermedia.

La diferencia, que supera el cien por ciento respecto de la opción más económica, no responde solamente a la tarifa base: Copa y Avianca operan con una escala, un factor de servicio que en parte explica la brecha y que en parte la profundiza, porque suma horas de viaje y, según el caso, costos adicionales de conectividad y equipaje que el viajero termina incorporando al cálculo final.

¿Y Brasil? Florianópolis y Río exponen la mayor dispersión de precios

• Florianópolis: Aerolíneas Argentinas ofrece vuelo directo desde 765.000 pesos por pasajero; GOL, con cambio de moneda mediante, exhibe una alternativa desde 369.302 pesos, una diferencia que se explica por la política comercial de cada compañía y por la estructura de costos asociada a una operación sin escalas frente a otra con conexiones.
• Río de Janeiro: para enero, las búsquedas arrojan tarifas de Aerolíneas desde 1.190.000 pesos, sin escalas, y de LATAM desde 432.837 pesos, en tramos que pueden incluir conexión según la fecha elegida.
• Cabo Frío: el vuelo directo de Aerolíneas desde Buenos Aires, del 29 de enero al 19 de febrero, figura desde unos 854.000 pesos por persona; hacia marzo, los valores bajan a aproximadamente 665.000 pesos, y desde el 26 de diciembre de 2026 la ruta también saldrá desde Córdoba con dos frecuencias semanales.

¿Qué pasa con Cartagena y los demás destinos del Caribe?

Cartagena de Indias tendrá cinco frecuencias semanales desde el 1 de enero de 2027, y los pasajes de Aerolíneas Argentinas parten de 1.414.834 pesos por persona. Las cifras que se difundieron de LATAM y JetSMART, del orden de 1.270.000 y 948.395 pesos respectivamente, corresponden a períodos diferentes, del 26 de enero al 5 de febrero en un caso y del 30 de enero al 5 de febrero en el otro, por lo que no son una comparación válida para un mismo itinerario.

Punta Cana muestra otra referencia elevada: Aerolíneas ofrece vuelos directos desde 2.398.949 pesos para el tramo del 3 al 10 de enero, y Cancún ronda los 2.180.000 pesos para salidas del 2 de enero. En ambos casos, la compañía compite con operadores que suelen ofrecer precios más bajos a cambio de una o más escalas, una ecuación que el viajero debe resolver según su propia tolerancia al tiempo de tránsito.

¿Qué falta para que la comparación sea realmente útil?

El cuadro tarifario difundido por la empresa combina rutas recién lanzadas, fechas pico y servicios sin escalas, una selección que tiende a resaltar los valores más altos del menú y que difícilmente refleja el costo promedio del conjunto de la programación. Para que el pasajero pueda decidir con información razonable, la compañía debería publicar, junto con cada destino, un valor promedio ponderado, un mínimo histórico reciente y la disponibilidad real por tramo, y no solamente la tarifa inaugural de un período corto.

Mientras esa apertura no llegue, la herramienta más concreta con la que cuenta el viajero sigue siendo la comparación directa, fecha por fecha y compañía por compañía, asumiendo que la escala puede reducir el precio pero incrementa el tiempo, y que la temporada alta del hemisferio norte, que coincide con nuestro verano, mantiene a los destinos del Caribe y del nordeste brasileño en el segmento más caro del calendario aéreo.