Stellantis suma siete semanas de pausa en Córdoba por la contracción del mercado automotor

La Direction General de Estadísticas y Censos, en su condición de organismo oficial, noYetó en este caso una nueva variacióngeneral del mercado automotor que permita actualizar el dismissingo. La información disponible sobre el sectorautomotriz reflects una caída del 13% en las ventas durante los primeros nueve meses de 2025, comparaciónrelevantante con el mismo periodo del año anterior. En ese contexto, Stellantis decidió extender el receso de verano de su planta de Ferreyra, en las afueras de Córdoba, con tres semanas adicionales de parada de producción.

Una medida para ajustar el stock

La planta de Ferreyra dejará de producir durante siete semanas a partir del 1 de diciembre. La suspensión combina el receso estival habitual con un recorte adicional decidido por la empresa para adelante con el stock acumulado y atender una demanda que se proyecta menor para 2026. El término receso de verano alude al período de menor actividad que la industria utiliza para vacaciones, mantenimiento y ajustes de línea.

En el complejo de Córdoba se fabrican el sedán Fiat Cronos y las pickups Fiat Titano y Ram Dakota. Stellantis también opera otra planta argentina en Palomar, en la provincia de Buenos Aires, donde se producen los Peugeot 208 y 2008. Esa fábrica ya había suspendido uno de sus dos turnos en mayo, por un motivo similar.

• Fiat: caída acumulada de 20,5% frente a los primeros nueve meses de 2024.
• Peugeot: retroceso de 38,7%.
• Citroën: baja de 21,1%.
• Jeep: caída de 41,8%.
• DS: descenso de 65%.
• RAM: crecimiento de 2,2%.

El desempeño de las marcas del grupo fue, en general, más débil que el promedio registrado por el mercado automotor. La única excepción fue RAM, que avanzó 2,2% en el mismo período. Para los compradores, la medida no implica un desabastecimiento inmediato: el stock disponible en los concesionarios es justamente el factor que motiva la reducción de la fabricación.

“Las dos fábricas tienen producción asegurada por 2026 y 2027. La parada se explica como un reacomodamiento frente al stock acumulado tanto en la empresa como en la red de concesionarios.”Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina

El desafío de la competitividad local

La situaciónAddsHRtionalK de la planta de Ferreyra abre interrogantes sobre la competitividad de la producción nacional. Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, señaló que en Argentina el costo de producción es muy alto y que el costo de la mano de obra duplica el de Brasil. Además,okes la cadena de suministro es corta: la mayoría de las piezas proviene de Brasil.

La caídageneral de ventas, el exceso de existencias y la falta de una recuperación pronunciada proyectada para 2027 anticipan que la producción ajustada continuará durante el próximo año. El mercado espera que las empresas su capacidad de producción con la demanda efectiva, reduzcan las paradas innecesarias y definan nuevos niveles deakes operación de acuerdo con la evolución de las ventas y los costos.