Urcera se plantó con el cambio de marca y ahora se come los sapos: cinco carreras sin encontrar la vuelta

Che, hay decisiones que se bancan o se revientan. José Manuel Urcera tomó la más brava del año y, por ahora, le está saliendo cara: cambiar de marca en plena pelea por el campeonato fue jugársela con todo y la moneda todavía no cayó del lado bueno.

Arrancó la historia en Posadas, cuando era de los más regulares del Turismo Carretera: venía puntero en la carrera previa y marchaba segundo cuando se subió al Mercedes-Benz del equipo Maquin Parts Racing, que prepara los autos en Venado Tuerto bajo la dirección técnica de Daniel Herrero y con Horacio Soljan a cargo de los motores. Cinco fechas después, el saldo es el que nadie quiere leer: cero resultados acordes a lo que esperaba.

Cinco carreras y ninguna funciona

El propio Urcera lo blanqueó sin vueltas. Debutamos con el Mercedes en Posadas y no hemos tenido en ninguna de las cinco carreras el funcionamiento que necesitábamos, tiró el rionegrino, con la franqueza de alguien que sabe que esconderlo sería peor.

Igual, lejos de bajarse del caballo, salió a defender la apuesta: Considero acertada la decisión de cambiar. Era una buena oportunidad para mí de empezar a trabajar junto a Daniel Herrero. En lo deportivo era una decisión de riesgo porque venía andando bien y pasaba a un auto que era armado a nuevo, y me subí sin probar.

“Se han perdido puntos importantes y los vamos a padecer en las próximas carreras.”José Manuel Urcera

Por qué un Mercedes puede ser distinto a otro Mercedes

Seamos sinceros: cuando un piloto cambia de marca y todo se complica, la primera reacción del hincha es pensar que el motor o el chasis son el problema. Pero Urcera explicó un detalle del TC que muchos olvidan: estos autos son iguales en los papeles, pero en el taller mandan las manos que los arman.

En la teoría, son autos idénticos pero tienen mucho del armado y de su construcción, que es artesanal, por lo que puede no quedar todo igual ni óptimo y eso hace que funcionen de distinta manera, marcó el campeón 2022, dejando en claro que en Turismo Carretera la diferencia la hace hasta el último ajuste.

• Decisión: Urcera pasó del Torino al Mercedes-Benz de Prestige Auto en la fecha de Posadas.
• Equipo: Maquin Parts Racing, con base en Venado Tuerto, dirigido técnicamente por Daniel Herrero.
• Motores: a cargo de Horacio Soljan, dentro de un grupo de mecánicos e ingenieros que Urcera definió como bárbaro y con muy buena mano de obra.
• Saldo: cinco carreras sin el funcionamiento esperado y puntos claves que ya se escaparon en el campeonato.
• Confianza: Urcera asegura que el equipo encontrará la configuración para pelear adelante antes de fin de año.

A esta altura, la cuenta pendiente no pasa por la autocrítica: Urcera ya asumió el costo deportivo y lo dijo en voz alta. La verdadera pregunta es cuántas fechas más aguanta el conjunto de Venado Tuerto antes de dar con la configuración que le permita pelear adelante, con un piloto que ya lleva siete victorias en la categoría y que eligió, por ahora, plantarse con la apuesta.

Lo que viene ahora para Urcera y el Maquin Parts es la próxima fecha del Turismo Carretera, que se presenta como una nueva oportunidad para empezar a cosechar lo sembrado. A correr, que en TC las revanchas se dan rápido.