Neuquén redobla la apuesta por la conectividad: 1.050 kilómetros de rutas, un aeropuerto renovado y un corredor turístico que busca llegar antes que el asfalto

La provincia del Neuquén lleva adelante un ambicioso plan de conectividad que combina obras de infraestructura vial, renovación de terminales aéreas y nuevos servicios turísticos, con una premisa clara: que la hotelería, la gastronomía y el transporte estén en funcionamiento antes de que se inauguren los tramos de ruta que habilitarán el acceso a parajes hasta hoy aislados de la Patagonia.

En el centro de la estrategia se encuentra el aeropuerto Presidente Perón, en la capital neuquina, donde el gobernador Rolando Figueroa anunció que la provincia busca incorporar 100 millones de dólares para modernizar la terminal y transformarla en un hub integrado que permita a los pasajeros combinar avión, tren, traslados locales y micros de larga distancia sin salir del predio. La iniciativa contempla lanzar en los próximos días un concurso de diseño para ese nodo multimodal, que también incluiría una terminal de ómnibus y un hotel dentro del complejo aeroportuario.

¿Qué destinos neuquinos sumarán conectividad aérea en los próximos meses?

En paralelo a la expansión aérea, la provincia ejecuta actualmente 1.050 kilómetros de rutas pavimentadas, dentro de los cuales se destaca el Camino de la Fe, un corredor turístico de 700 kilómetros que recorrerá Neuquén de norte a sur, conectará seis pasos internacionales pavimentados con Chile y enlazará 20 localidades argentinas con 20 lagos de la región. La obra incluye, como dato técnico relevante, tendido de fibra óptica a lo largo de cada kilómetro construido, lo que anticipa servicios de conectividad digital en zonas donde hoy la señal es limitada o directamente inexistente.

La apuesta tiene una lógica de anticipación que las propias autoridades neuquinas se encargan de destacar: la intención es que los servicios de alojamiento, gastronomía y transporte estén instalados antes de que los tramos viales queden habilitados, de modo que el viajero encuentre la oferta lista desde el primer día. En esa misma línea, las inversiones privadas vinculadas al sector turístico ya se están promoviendo en simultáneo con la ejecución de las obras públicas, lo que sugiere un modelo de desarrollo que procura sincronizar infraestructura vial, conectividad aérea y servicios comerciales en un mismo calendario.

¿Qué falta para que el plan cierre de manera consistente?

Aunque el cronograma oficial apunta a que los servicios turísticos estén operativos antes de que finalicen las obras viales, todavía quedan definiciones pendientes que pueden acelerar o demorar el proyecto: el lugar exacto donde se levantará la terminal aérea de Villa Pehuenia-Moquehue, los plazos concretos de pavimentación de cada tramo del Camino de la Fe, los mecanismos de financiamiento para los 100 millones de dólares destinados al hub capitalino y la confirmación de las inversiones privadas que deberán acompañar la oferta de alojamiento y gastronomía en las 20 localidades que quedarán unidas al corredor. Sin esas piezas resueltas, el anuncio corre el riesgo de quedar a mitad de camino entre la voluntad política y la ejecución efectiva.