Octubre, el mes donde el eléctrico chino le ganó la pulseada al auto naftero más barato del país

Producir un auto eléctrico en China y traerlo a la Argentina tiene un costo que la marca JMEV traduce, en el mostrador local, a 16.900 dólares: ese es el precio promocional del Easy 3 en octubre, USD 2.000 por debajo de los 18.900 que exhibía hasta julio, según el relevamiento de listas y cotizaciones del mes. La rebaja lleva tres meses consecutivos y le permite al citycar eléctrico quedarse con el primer lugar entre los más baratos del mercado, por encima de cualquier opción con motor de combustión.

El dato importa porque rompe la lógica histórica del ranking de 0 km más accesibles en la Argentina, donde durante años el podio estuvo ocupado por modelos nafteros de pequeñas dimensiones. Hoy, la foto del mercado combina dos referencias que el comprador debe mirar a la vez: las listas en pesos que publican las terminales y los valores dolarizados de los importados, cuyo equivalente en moneda local se mueve con la cotización.

¿Qué ofrecen los que pelean por el segundo lugar?

En la categoría de combustión, el Hyundai HB20 retiene el primer puesto y el segundo de la tabla general, tras aumentar 1,8% en octubre. La versión de entrada viene con motor 1.6 y caja manual de seis velocidades, una combinación poco habitual en el segmento de entrada. Detrás aparece el Renault Kwid, que subió 0,9% y se sostiene con el clásico motor 1.0 de tres cilindros y una transmisión manual de cinco marchas, una receta low cost que la marca francesa viene repitiendo hace varias generaciones.

¿Qué pasa fuera del top ten?

Quedaron por fuera de los diez más económicos el Toyota Yaris, desde $36.315.000; el Peugeot 208, desde $36.360.000; y el Fiat Cronos, desde $36.650.000, tres modelos que suelen ser referencia del segmento chico pero que este mes quedaron superados por ofertas importadas con precios agresivos en dólares.

La contracara es clara: mientras la empresa que importa el eléctrico chino exhibe una rebaja sostenida en moneda dura, el estudio de precios muestra que varios modelos con motor de combustión acumulan subas que, traducidas a dólares, erosionan buena parte de la ventaja que habían logrado meses atrás. La pregunta que deja abierta el relevamiento es cuánto de ese recorte en dólares se traslada al consumidor final en pesos y hasta dónde aguanta la brecha entre listas oficiales y cotizaciones paralelas, un dato que ningún portal publica con la regularidad que el comprador necesita para decidir.